KorekMotor Mio Harian. step 2>> papas head 0,5-0,8 mm,noken as racing,per klep racing, koil racing,CDI racing unlimiter(nah di tahap ini mulai serius karena ada beberapa part std yang kena bubut, dan mesin mulai dibongkar-bongkar..) yang korek harian atau kompetisi, dibedakan atas derajatnya..misal-280drajat,sampe 330 drajat *jikaOTOMOTIFNET - Buat motomania yang pilih Honda BeAT, tentu sudah merasakan ketangguhan dan keandalan mesinnya. Meski begitu, buat yang masih merasa kurang puas sama tarikan standarnya, bisa melakukan upgrade performa jadi 130 dipakai buat harian atau turun di ajang resmi balap skutik. Maklum, di Tanah Air sedang ramai matic race drag matic atau road race. Toh di arena kompetisi motor tanpa gigi kelas 130 cc di kancah motoprix sudah resmi masuk jadi tau paket bore-up 130 yang ditawarkan bengkel? Gampang! Intinya, āBiar motor jadi tambah kenceng, maka yang harus dilakukan mengganti piston yang lebih besar,ā ucap Jessi Ligasiswanto alias Coki, bos JP Racing di Jl. Cendrawasih Sawah Lama, Tangerang, Banten, salah satu penggarap skutik bore-up Demi tingkatkan volume ruang bakar, diganti produk aftermarket berdiameter lebih besar Tujuannya agar bensin yang masuk ke ruang bakar lebih banyak, sehingga pembakaran meningkat. āKalau untuk balap, 130 cc sudah pas dan cukup,ā bilang Komeng yang biasa meracik motor bore-up buat turun di road race. No credit No caption Gbr 1 No credit No caption Gbr 2 No credit No caption Gbr 3 Gbr 4 Koil & CDI RacingBerhubung pasokan BBM di ruang bakar diperbanyak, CDI dan koil standar juga mesti diganti produk racing. Ini buat meningkatkan letikan api di busi agar pembakaran lebih sempurna dan maksimal āHarganya emang lumayan. Tapi efektif buat mendongkrak power,ā ujar Sukar alias Kebot, mekanik bengkel CVT Diubah buat mempercepat proses transfer tenaga dari mesin ke transmisi matik āKarakter tipe ini kebanyakan lebih keras dibanding aslinya, sehingga daya dorong dan tekannya juga lebih kuat. Ini untuk mengatasi putaran bawah biar tak terlalu lambat,ā ujar Joko mekanik Sinergi Motor di Jl. M. Yusuf Raya, Depok, & Knalpot Kedua peranti ini juga bisa diganti tipe kompetisi kalo kebetulan isi dompet masih mencukupi Maklum, karbu racing punya lubang venturi lebih besar dibanding standarnya. Gitu juga saluran buang, sudah diformulasi untuk memenuhi kebutuhan Silakan hubungi bengkel di bawah Racing 021-70993827130cc pemula piston Izumi 54,4 mm, blok piston, noken as Kawahara, papas head, liner, tambah per klep, posting polish, roller Kawahara, CDI BRT, bobok knalpot, Rp 3 cc open paket sama seperti pemula ditambah klep Sonic karburator SP, intake Koso, knalpot Kawahara K1 Rp 5 Motor 021-9288165130 cc pemula piston Izumi 54,4 mm, blok piston, noken as Kawahara, papas head, liner, tambah per klep, posting polish, roller Kawahara, CDI BRT, bobok knalpot, Rp 2,5 cc open paket sama seperti pemula ditambah klep Sonic karburator SP, intake Koso, knalpot Kawahara K1 Rp 4,5 021-8093838130 cc pemula piston Izumi 54,4 mm, blok piston, noken as Kawahara, papas head, liner, tambah per klep, posting polish, roller Kawahara, CDI BRT, bobok knalpot, Rp 2,8 cc open paket sama seperti pemula ditambah klep Sonic karburator SP, intake Koso, knalpot Asukau, kampas kopling sentrifugal Rp 4,5 Motor 021-93538423130 cc pemula piston Izumi 54,4 mm, blok piston, noken as Kawahara, papas head, liner, tambah per klep, posting polish, roller Kawahara, CDI BRT, bobok knalpot, Rp 2,7 cc open paket sama seperti pemula ditambah klep Sonic karburator SP, intake Koso, knalpot CLD Rp 4,6 Jotos / Jotos step2>> papas head 0,5-0,8 mm,noken as racing,per klep racing, koil racing,CDI racing unlimiter(nah di tahap ini mulai serius karena ada beberapa part std yang kena bubut, dan mesin mulai dibongkar-bongkar..) yang korek harian atau kompetisi, dibedakan atas pengapian yang berbeda..(tanya penjual) * NOTE: produk yang baik pasti akan Buat korek motor Mio Balap Harian korek motor step 1>>ganti knalpot racing dan pilot jet kalo perlu,roller, per cvt,...dengan ubahan ini tidak akan menambah top speed, tapi akselerasi bertambah.estimasi biaya knalpotHRP kisaran 200rbAHMkisaran 350-400rbyy pang kisaran 250-350 rbendurance kisaran 500-600rbDBS kisaran 1,2-1,4 jtTDR kisaran 800 rb...dsb msh bnyk lg...*masing-masing knalpot punya spek sendiri..enak di rpm bwh, medium, atau high, atau gabungan diantaranya..roller satu buah paling 9rb atu 10 rb..pakai kombinasi 9gr-11gr, atau 10gr-10,8grstd... yg paling umum utk mtr std, atau terserah anda..tergantung di rpm berapa anda ingin bermain..per cvt ada merk lhk,cld,kitaco,barra,dsb...kisaran 80-110rb..per cvt yang merah untuk 2000rpm,yang putih 1500rpm..step 2>>papas head 0,5-0,8 mm,noken as racing,per klep racing, koil racing,CDI racing unlimiter...nah di tahap ini mulai serius karena ada beberapa part std yang kena bubut, dan mesin mulai dibongkar-bongkar..Papas head mm..kisaran paling 25 rb..tergantungbengkel bubutnya, dan ongkos bongkar head cyllinder+ skir klep..kisaran 50rb,75rb tergantung bengkelnoken as racing beragam merk CLD,LHK,KAWAHARA, kisaran hargasekitar 300rb-450rb..*masing-masing noken as punya spek sendiri ada yang korek harian atau kompetisi, dibedakan atasderajatnya..misal-280drajat,sampe 330 drajat*jika mengganti noken as dgn yg racing, maka perklep jg hrs diganti yg lebih kerasracing untuk menghindari klep floating pada putaran beragam sama spt diatas..*tenaga pada mesin 4 tak 4 stroke yg besar, berasal dari modifikasi head utk kompresi, dandurasi noken as !!koil racing ada beberapa merk XP andrion,blue thunder,nology,CLD,kitaco,,,dsb harga kisaran 150rb-250rb..*koil akan bekerja maksimal jika juga dilakukan perubahan pada racing Ada beberapa merk XP,black hawk,kitti,shindengen,BRT,kitaco,rextor,dsb...kisaran 250-1jt..*beberapa CDI racing ada yang yang bisa diprogramprogrammable, dan ada yang dual band..*masing-masing CDI tsb mempunyai spek derajat pengapian yang berbeda..tanya penjual* NOTE produk yang baik pasti akan menyertakanspek nya pada kemasan..step 3>>membesarkan CC alias Bore UP!!!!ini adalah step yang paling sangat serius walaupun masih dapat digunakan untuk part yang harus diganti untuk mengimbangi besarnya tenaga..dan agar tenaga yang besar tsb dapat maksimal..banyak merk di pasaran untuk blok bore upmerk eon diameter 58,5mm kisaran 600-750 rb yg ceramicmerk RRGS diameter 58,5 kisaran 700-850 rbmerk posh..hilang di pasaran...dsbjika piston diganti dengan ukuran 58,5 mm maka mio/nouvo akan bengkak menjadi 155cc dengan stroke std..untuk merk RRGS juga terdapat hingga diameter 73mm kalo ga salah..tapi yang pasti diatas 58,5 mm maka crankcase harus dibubut...untuk paket yang lebih murah, jg terdapat piston merk HI-speed dengan ke atas tanpa blok..bisa didapat di harapan motor cinengkebon jeruk III, atau MC racing..atau untuk pembesaran hingga 125 cc dapat digunakan piston daytona khusus untuk mio/nouvo.. bisa didapat di daytona ciledug sebelah raja motor.setelah pembesaran diameter piston maka selanjutnya adalah pembesaran diameter klep,bisa memakai klep sonic atau shogun atau dapat dibeli paket yang langsung plek beserta head cylinder..bisa didapat di matic shop ciledug, JP racing, Raja motor ciledug,matic corner cinere,dsb....harga kisaran 1,2-1,8 jt..jika anda memodifikasi sendiri head cylinder, harap diperhatikan Squish yang diaplikasi...untuk mengimbangi tenaga yang besar, maka belt harus kuat kevlar walau untuk harian belt std jg msh dapat diandalkan. juga rumah roller variator harus diganti dgn yg lebih besar kitaco,RRGS,TDR,...dsb...setelah itu adalah penyaluran tenaga yaitu gigi rasio...penggantian rasio tergantung dengan trek harian, drag, atau road race...tapi untuk herian yang kadabg-kadang dipakai berboncengan gigi rasio std nouvo udh lmyn panjang...kemudian hal yang vital yang harus diganti adalah karburator..biasanya memakai keihin PE 28,krn harganya lmyn terjangkau...kisaran 450-550rb...dan selanjutnya adalah setting spuyer main jet-pilot jet...modifikasi diatas biasa dilakukan pada motor mio/nouvo...semuanya tergantung mekanik atau bengkel yang menjadi bidan motor anda...untuk step 2 dam step 3 yang pasti top speed bertambah tergantung ubahan yang dilakukan dan keberanian anda.... Estimasibiaya : Knalpot:(HRP) kisaran 200rb (AHM)kisaran 350-400rb step 2>> papas head 0,5-0,8 mm,noken as racing,per klep racing, koil racing,CDI racing unlimiter(nah di tahap ini mulai serius karena ada beberapa part std yang kena bubut, dan mesin mulai dibongkar-bongkar..) yang korek harian atau kompetisi, dibedakan atas Sehinggabisa atur kompresi. Tinggal papas tingkatan jenong sesuai keinginan. Karena lubang pen piston Satria F juga sama-sama 16 mm. Kelebihan piston FIM25 dirancang untuk head 4 klep. Sangat cocok di Satria dan Ninja 250R. Memang lumayan mahal tapi, sebanding dengan bentuk dan piston yang ringan ini. Lebih lengkap informasinya silakan step2>> papas head 0,5-0,8 mm,noken as racing,per klep racing, koil racing,CDI racing unlimiter(nah di tahap ini mulai serius karena ada beberapa part std yang kena bubut, dan mesin mulai dibongkar-bongkar..) yang korek harian atau kompetisi, dibedakan atas derajatnya..misal-280drajat,sampe 330 drajat *jika mengganti noken as dgn yg
PapasHead F1Zr Harian - F1zr Road Race Didishevaharyadiblog Tenaganya mencapai 14,5 ps di 8.500 rpm dan torsi 13,8 nm per 6.500 rpm. Biasanya, oversize untuk pemakaian harian ini dilakukan ketika silinder telah mengalami aus akibat pemakaian yang telah mencapai batas pemakaiannya. Untung motor yang relatif sehat, biaya bore up thunder
KorekHarian (kohar), sedikit gedein lubang intake-outake, papas piston head, jetting dgn PJ (Pilot Jet) 25 MJ (Main Jet) 135, makin ngacir lagi deh. 3. Korek balap, wah ini bisa korter cylinder blok, ganti klaher2, ganti kampas kopling, karburator di reamer (lubang karbu yg masuk ke intake di gedein), dsb. Estimasi biaya ganti stang seher
QT9oloI.